CELE WDROŻENIA :

Poprawa bezpieczeństwa ekspedycji kolejowej paliw.

EFEKTY

• bezobsługowe, dynamiczne kontrolne ważenie składów wyjeżdżających i wjeżdżających na teren zakładu
• kontrola składów – informacja kiedy i o której godzinie dany skład przejechał przez wagę wraz z automatyczną identyfikacją lokomotyw(y)
• automatyczne porównanie wyników z danymi  zawartymi w Kolejowym Systemie Ekspedycji

Bezobsługowy, dynamiczny system kontroli pociągów wyjeżdżających i wjeżdżających na teren zakładu to zadanie wymagające wsparcia najnowocześniejszych technologii. Rozwiązaniem okazał się cieszący się dużym powodzeniem na całym świecie najnowszy system SILVERPOINT+  firmy TAMTRON SYSTEMS OY wdrożony po raz pierwszy w Polsce dla PKN ORLEN W Płocku przez TAMTRON S.A. Katowice

Dynamiczne kolejowe systemy ważące są coraz częściej stosowane w transporcie kolejowym. Dzielą się na:

• służące do rozliczeń handlowych systemy dynamiczne gdzie występuje ograniczenie prędkości podczas ważenia do kilku km/h,
• systemy kontrolne gdzie praktycznie nie ma ograniczeń w prędkości ważenia.

Podstawową zaletą tych drugich jest niewielka ingerencja w istniejące torowisko, umożliwiająca zamontowanie systemu w ciągu nawet dwóch dni roboczych, co za tym idzie znacznie niższy koszt a także pełna automatyzacja procesu ważenia. Dlatego stosowane są one z powodzeniem jako bezobsługowe punkty kontrolne wychwytujące ewentualne przeciążenia osi , nierównomierne rozmieszczenie ładunku a także niezgodności  w stosunku do dokumentów przewozowych.

PROBLEM

Paliwa produkowane przez PKN ORLEN ekspedytowane są z zakładu transportem kolejowym. Wszystkie składy są ważone na legalizowanych wagach dynamicznych produkcji PIVOTEX znajdujących się na terenie zakładu. Dane po zważeniu i zestawieniu składu trafiają do Kolejowego Systemu Ekspedycji.  Niestety brakowało informacji o czasie wyjazdu składu z terenu zakładu, weryfikacji poprawności danych oraz ostatecznej kontroli zarówno ekspedytowanych jak i wjeżdżających składów.

ROZWIĄZANIE

W ramach programu poprawy bezpieczeństwa ekspedycji kolejowej paliw na torach wyjazdowych z zakładu zamontowane zostały trzy punkty pomiarowe systemu SILVERPOINT+. Każdy system składa się z czterech par czujników tensometrycznych umieszczonych w szyjce szyny.

Para zainstalowanych czujników

Sygnały elektryczne z czujników przesyłane są do modułu elektronicznego umieszczonego w szafie przy torach skąd w postaci cyfrowej przesyłane są do sieci zakładowej za pomocą światłowodu.
Dzięki temu wszystkie składy wyjeżdżające i wjeżdżające na teren zakładu są po raz drugi automatycznie ważone a wynik ważeń automatycznie przekazywane do systemu KSE i porównywane z danymi ważeń na wagach legalizowanych.

Przejazd składu przez punkty pomiarowe na torach 100 i 200

Oprócz wyników ważeń poszczególnych wagonów oraz daty i czasu przejazdu system rozpoznaje także ilość typ i umiejscowienie lokomotyw w każdym składzie w celu wyeliminowania ich z ważenia. Dokładność systemu SILVERPOINT jest zależna głównie od prędkości składu podczas ważenia a także specyfiki odcinków dojazdowych torowiska do punktów pomiarowych.

Błędy pomiarów w przypadku PKN ORLEN zawierają się w przedziale od ±0,5% do ±2% co w zupełności wystarcza do celów kontrolnych.

przykładowa tabela testów porównawczych

PODSUMOWANIE

Największą zaletą przeprowadzonego wdrożenia jest fakt iż udało się zbudować system dodatkowej w pełni automatycznej weryfikacji  składów wyjeżdżających i wjeżdżających na teren zakładu co w znacznym stopniu poprawiło bezpieczeństwo ekspedycji kolejowej paliw.